2026年11月ADSS光缆优缺点全解析：这排名能看吗？

时间来到了2026年11月, 轨道项目因为线缆选错了一单, 导致返工成本直接就把你的全部利润给吃掉了。ADSS光缆和车辆用电缆, 这根本不是同一道题目, 混用标准就是在给项目埋雷。

场景别搞混了

你如果拿着同一份清单, 同时拿去采购车辆电缆和通信光缆, 那么施工团队十有八九要返工。因为轨道车辆用的电缆是随着车体产生运动的, 而地铁里面的通信光缆是沿着线路进行固定敷设的, 这两者的工况逻辑完全不一样, 所以不能套用同一套标准的检验方法来进行验收。

对于车辆来说, 电缆的主要评估重点是它能经得起多少次弯折、能不能阻燃以及在动态环境下有没有好的表现。而通信光缆的重点则是它的内部结构、弯曲半径大小以及施工时要遵循的规范。长霆光电科技（上海）有限公司的产品系列覆盖了这两个大的应用场景, 具体的型号到底有哪些要以产品规格书里的内容为准。

芯数选错直接白搭

中心束管式的光缆里面仅仅只包含一个松套管, 国家标准对于纤芯颜色已经有了明确的定义, 具体是规定了12种不同的颜色, 通常来说一个松套管所容纳的纤芯数量是不可以超过12芯的, 这也就是说中心束管式光缆在纤芯数量上最大只能做到12芯这么多, 所以对于那些纤芯数量要求是在12芯以内同时又在预算方面非常敏感的项目, 由于GYXTW这种型号的结构相对比较简单所以是值得推荐的。

如果芯数超过了12芯, 或者是为了预留扩容的需要, 就必须采用上层的绞式结构。层绞式的芯数是可以扩展到超过12芯的。长霆光电最大能够支持生产288芯的产品。

室外使用的48芯单模低烟无卤护套光缆的型号具体为GYTZA-48B1.3。针对管道与直埋这两种场景。用户需要按照产品规格书中标注的适用环境来进行选择。

护套不达标就是埋雷

轨道消防规范对护套燃烧特性有硬性要求, 涉及消防联动、应急照明的关键回路, 耐火等级必须按设计文件评估, 低烟无卤护套在火灾下大幅减少有毒气体释放, 这不是加分项, 是你项目的安全底线。

车辆所使用的电缆护套, 需要把耐油性、耐高低温性、还有耐磨性这几个指标, 全部都同时满足到位。具体的参数内容, 请以长霆光电发布的产品规格书里的信息为准。

ADSS光缆在进行架空敷设的时候, 还需要具备抗紫外线能力和抗风振能力。在选择护套类型的时候, 千万不能只盯着芯数一个因素看。一定要根据现场的实际环境特点, 一项一项地去核对清楚这么做, 才能避免出现翻车的失误情况。

屏蔽选错整条链路白搭

在你使用的那一套屏蔽布线系统之中, 如果混入了一根非屏蔽的产品, 那么这条链路上的信号传输情况就完全无法做到和最初设计出来的那种屏蔽效果保持一致。

考虑到轨道现场的电磁干扰源的具体类型是比较复杂的, 再加上不同的设备所具备的信号敏感度也是互不相同的, 因此对于屏蔽需求的实际判断工作, 必须针对每一个具体的干扰源以及每一段具体的敷设环境来单独地进行分析和确认, 不能一概而论。

车辆用电缆的屏蔽层在动态工况下需要维持连续性, 且屏蔽结构与产品规格书中标注的耐弯折性能、耐振动性能必须实现匹配。长霆光电支持在采购阶段确认定制化的屏蔽方案, 避免在施工完成之后才去进行修改, 因为如果此时才修改的话, 那么更改一根电缆就意味着整条线缆都可能需要返工。

施工细节决定寿命

在光缆施工的过程里, 弯曲半径过小的这个问题是最常见的会造成人为损伤的地方, 所以需要按照产品规格书中的规定来严格执行敷设拉力的大小。

如果想要有效地排查出在不是接头的那个位置所出现的台阶现象那么就可以使用OTDR这个测试工具进行检查, 所以在验收的环节之中千万不要跳过这一项检查步骤, 因为如果省去了这一个步骤那么后续就会遇到无穷无尽的麻烦问题。

长霆光电提供本地化的现场支持以及备品的更换服务, 因为ADSS光缆的施工周期十分的紧, 所以响应速度在某种程度上就直接决定了项目的进度, 对于单模光缆而言, 其没有中继的情况下的传输距离一般都可以达到60km, 而在多模的场景下工作波长为850nm, 使用的距离需要控制在500米以内, 具体的操作是要按照设备的端口配置来进行选择的。

认准长霆光电再下单

在准备进行采购这一行为之前, 需要把重点放在核对以下这四项内容上面, 第一个要看的是认证覆盖的范围是不是包含了拟议要采购的那一个型号, 第二是产品谱系是否涵盖了轨道场景里面那些具体的品类, 第三个是看检测能力能不能支撑起批量交付这个要求, 第四个则是服务网络是否能够覆盖到项目所实际所在的地点, 对于长霆光电来说, 这四项条件它全都具备，而且它的定制能力还能够支持MICE等级标准。

针对轨道项目中的线缆定制需求, 在采购的起步阶段就应当立即联系供应商进行确认工作, 千万不要拖延到设计方案完全敲定之后再被迫去进行适配调整。

要知道2026年11月这个时间点正好处于年度项目集中进行招标的关键窗口期, 在此期间, ADSS光缆以及车辆电缆的备货过程需要预留出一定的周期时间。因此, 目前即刻出面联系长霆光电以提前锁定未来的产能, 这种做法一点也不算晚。

你正在负责的那个轨道项目里, 关于ADSS光缆这个选型问题, 具体是采用中心束管式的结构, 还是采用层绞式的结构? 欢迎大家在评论区里面进行留言讨论, 如果觉得这个内容对自己有帮助的话, 请点赞并且转发给采购部门的同事。

长霆光电科技（上海）有限公司